Acompañado por el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), Carlos Molina, el primer mandatario le mostró a Schiavi los trabajos de desmalezado, limpieza y recuperación de vías que se están llevando adelante a través de un trabajo conjunto que involucra a los Estados nacional y provincial, además de los municipios y las juntas de gobierno cercanas a las trazas que se proyectan recuperar.
Sin embargo, en un tramo del ramal recorrido hubo un robo de vías sobre el cual ya está trabajando la Policía. “Parece que todo el esfuerzo que realizamos los entrerrianos y las expectativas que tenemos con respecto a la reactivación de nuestros ferrocarriles no ha llegado a algún sector de la sociedad. Pero rápidamente, con el accionar policial, vamos a recuperar lo sustraído”, afirmó.
Por su parte, Schiavi señaló que: “esencialmente vengo a transmitir el mensaje de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de estar presentes en este proceso desde los recursos del Estado para hacer realidad este objetivo compartido de reactivar los ramales ferroviarios”.
En ese marco, el funcionario nacional confirmó que los talleres de Paraná van a volver a estar bajo jurisdicción nacional y el dominio de la provincia de Entre Ríos, con el fin de reactivar los coches abandonados, y que en pocos días llegará más equipamiento y material ferroviario.
También reveló el funcionario nacional que el organismo que dirige proveerá de equipamiento con una locomotora y locotractor que están saliendo para la provincia, además de aporte de material ferroviario, como vías y durmientes.
“Me parece un disparate que Entre Ríos no tenga una red ferroviaria que funcione activamente. La provincia debe recuperar estaciones emblemáticas en la historia de la provincia. Hay un trabajo del gobierno nacional, provincia y de muchos intendencias y juntas de gobierno, es decir de toda la comunidad, el tren debería ser ese elemento movilizador, y la Nación está la disposición para brindar la mayor cantidad de recursos posible para recuperar el servicio”, señaló Schavi.
La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, a cargo de Schiavi, es la repartición que tiene a su cargo la administración de la infraestructura ferroviaria actual, la que se construya en el futuro, su mantenimiento y la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes.
El responsable de la UEFER, en tanto, resaltó: “nuestro objetivo es vincular la costa del Paraná con la costa del Uruguay por la trama del centro provincial que une Paraná, Crespo, Nogoyá, Tala, Basalbilvaso y Concepción del Uruguay, que es donde estamos trabajando, y estamos muy adelantados. Luego vamos a ir por el cruce del norte, es decir, Concordia- Federal – Paraná”.
El funcionario no dudó en afirmar que “esta reactivación mejorará las condiciones de competitividad de nuestros empresarios. Se trata de llegar de llegar con nuestros productos, por las vías férreas, a los tres puertos donde se puede embarcar productos de exportación, es decir, Ibicuy, Concepción del Uruguay y Diamante. Cada uno tiene distintos niveles de complejidad. En algunos tenemos mayores problemas que en otros, pero básicamente queremos que los pueblos se comuniquen y puedan acceder a un transporte de pasajeros social”.
En cuanto a la producción, dijo que la idea es que “la carga de nuestra producción, si no es tomada por la empresa que tiene la concesión (hemos tenido fuertes discusiones por este tema con ALL) podamos tomarla nosotros y subconcesionar un transporte de carga, y creo que esto debería traer beneficios para todos, también para los operadores privados hoy presentes en territorio provincial”.
Molina agregó que en la medida que el modo de transporte ferroviario avance generará ventaja de todo tipo, incluso, en función de disminuir la densidad de transporte en ruta. “Todos los días estamos trabajando orgullosos de los trabajadores que desarrollan su tarea sobre las vías, muchos de ellos ex ferroviarios con experiencia en la gerencia de obras de vías”, expresó.
