Si bien a diario se escuchan reclamos, por nuevos y viejos inconvenientes, la gran mayoría de los usuarios pide que las autoridades exijan a la empresa ALL el cumplimiento de sus obligaciones y que se garantice la continuidad del servicio, considerado de suma utilidad para trabajadores y estudiantes de pequeños poblados de los departamentos Uruguay y Villaguay. No obstante, desde el viernes próximo, se suprimiría el servicio hasta Concordia, hasta tanto la empresa ferroviaria garantice su regularidad y condiciones adecuadas en los coches y locomotoras.
El viernes pasado el convoy que se dirigía a Concordia se encontró en su camino con un tren de cargas con inconvenientes mecánicos que le provocó un retraso de más de 4 horas, y a solo quince minutos de arribar debió emprender la vuelta a Basavilbaso llegando pasadas las 22.
La suerte de los pasajeros del día lunes no fue mejor, el trencito fue obligado a detener su marcha en la estación Clara, porque un tren de cargas había sufrido un inconveniente. La formación permaneció en la mencionada estación varias horas, mientras el personal aguardaba que la vía fuera liberada para permitir el paso del tren. A las 17,20 horas recibieron la orden de abortar el viaje a Concordia y retornar a Basavilbaso, lo que recién pudieron cumplir a las 21,30 horas tras superar un inconveniente mecánico surgido en la locomotora que impidió poner en movimiento al convoy.
Nada de esto es nuevo. Desde el primer viaje del trencito, concretado el 26 de agosto del 2003, los problemas y dificultades han sido una constante. No obstante la administración de Jorge Busti renovó y amplió el vínculo con ALL y desde setiembre del 2005 el servicio se extiende dos veces a la semana hasta Concordia.
El regreso del tren, que significó mucho para los pobladores de una importante zona de los departamentos Uruguay y Villaguay, que especialmente los días de lluvia quedan totalmente aislados, ya que debido al muy mal estado de los caminos, especialmente la Ruta Provincial Número 20, no cuentan con transporte público de pasajeros, desnudan falencias mayúsculas del sector público y privado.
A la más que evidente falta de mantenimiento del material que se utiliza se suma el desinterés o indiferencia ante los reclamos que efectúa la gente. “Las autoridades deberían hacer cumplir lo que ALL comprometió. Si para el trencito no hay locomotoras tampoco debiera haber locomotoras de Entre Ríos para la carga de la empresa”, se quejó un viajero que tomó contacto con RIEL FM para comentar la “novedad” y anunciar que en las próximas horas un grupo de usuarios hará público, a través de los medios, los medios un petitorio.
