El candidato recordó que Argentina fabricaba máquinas, vagones y todos los elementos que formaban parte del sistema ferroviario. Todo eso se terminó en la década del 90 con el menemismo y la privatización de los ferrocarriles. En la actualidad, importando trenes de China o de Alemania: “difícilmente vamos a generar trabajo acá sino que les estamos generando trabajo a los chinos y a los alemanes”, consideró Olivera.
Se trata de 20 coches motor de origen holandés adquiridos por el Estado para servir en corredores de trocha media no electrificados del ferrocarril. Llegaron al país el 11 de junio, a bordo del buque Thor Light. Las 10 duplas (20 coches) Wadloper y responden a la serie conocida como DH 2. El coche 3203 realizará el viaje inaugural hasta la Estación Salto en la República Oriental del Uruguay. Los Wadloper son de la Serie 31, usados, la fecha de fabricación oscila entre 1981-1982, pesan 69 toneladas y tiene capacidad para 158 pasajeros sentados. La volocidad máxima que pueden alcanzar es de 100 kilómetros por hora gracias a su motorización Cummins NT 855 R4-Diesel.
Por otra parte, Olivera dijo que el servicio de pasajeros que funciona entre Concepción del Uruguay y Paraná es “folclórico y turístico” con una sola frecuencia semanal. “Llevan a pasear jubilados y grupos de estudiantes para que conozcan lo que es un tren pero lo que hay que hacer es devolver al tren la función que tenía la provincia de transporte permanente de pasajeros”, indicó.
De esa forma, Olivera estimó que “se recuperaría la vida de una cantidad de ciudades que quedaban en el trayecto del tren y que hoy prácticamente han desaparecido por la falta de este medio de transporte”.
