En el caso de Colón, dijo que el costo del flete se abarataría tanto que eso implicaría poder producir más para vender tanto en el mercado interno como externo, al mejorar la competitividad y contratar más mano de obra.
“Sabemos que la vía fluvial es la más económica. Es mucho más caro el camión por el mantenimiento de las rutas. En su momento hubo un gobierno que favoreció y decidió dejar caer los trenes y el transporte fluvial”, dijo.
La semana pasada, la concejal Magdalena Reta de Urquiza (Cambiemos) destacó que en la última sesión del Concejo se aprobó una resolución que presentó donde se manifiesta el apoyo a la CARU (Comisión Administradora del Río Uruguay) que se encarga del dragado del río Uruguay. En el proyecto se solicita a los demás Concejos de la costa del río Uruguay que apuntalen las gestiones del organismo binacional. El dragado del lecho del río llevará cuatro años y permitirá que buques de ultramar lleguen hasta Concepción del Uruguay. Pero la edil dijo que se debe pensar en la posibilidad posterior de extender la tarea hasta Concordia, con una profundidad menor, para que arriben barcazas de carga (http://www.diariojunio.com.ar/noticia.php?noticia=86214)
En tanto, Rebord remarcó que el Comité Hidrovía del Río Uruguay se creó para poder lograr la navegación del río. “Es parte de nuestras economías regionales”, dijo. De la misma forma, destacó que tanto el intendente de Concordia, Enrique Cresto, como el de Salto, Andrés Lima, están totalmente compenetrados. “Esto sería bueno”, dijo.
Lo que aún sería más importantes sería poder lograr que finalice la represa con la construcción de la esclusa que falta para que los barcos puedan seguir viaje río arriba y de un dique compensador para evitar que haya subidas bruscas que terminen inundando las ciudades aguas abajo. Y por ello, destacó que los uruguayos ya lograron el financiamiento necesario.
