En el marco del proceso de reactivación ferroviaria, el 12 de mayo se llevó a cabo en Basavilbaso la firma de un convenio entre ese municipio y la empresa Tecnotren SA, interesada en instalar un taller ferroviario de unidades livianas como las que están en circulación en la provincia. De esa forma, las tareas de ensamble ferroviario y mantenimiento de las pequeñas unidades que compró el gobierno provincial para cubrir los viajes de Paraná-Oro Verde-Colonia Avellaneda, se realizarán en territorio entrerriano.
La Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) cuenta actualmente con tres unidades en funcionamiento y el 28 de mayo está prevista la llegada de otra más. Así, restarían otras seis, de las cuales tres se ensamblarán en Entre Ríos.
Los coches livianos sirven para trayectos cortos, a diferencia de los Materfer que son utilizados para distancias más largas. Si bien en este momento los servicios que se prestan con estas unidades son los que unen la capital provincial con Colonia Avellaneda y Oro Verde, la idea es que también realicen recorridos como Basavilbaso – Concepción del Uruguay o Basavilbaso – Villaguay, entre otros.
Por otra parte, desde la empresa no descartaron que la parte operativa se establezca en la ciudad, por el alto valor estratégico de ese punto en la Mesopotamia y el interés existente por este tipo de vehículos en Uruguay y Paraguay.
El titular de la Uefer, Carlos Molina, recordó que la provincia “recibió equipamiento Materfer a costo de la Nación”, que es producción nacional realizada en la provincia de Córdoba.
“La idea del fabricante de estos coches urbanos de menores dimensiones, es instalarse a fabricar los mismos en la capital ferroviaria de la provincia”, aseguró.
“Esto nos llena de satisfacción”, afirmó el funcionario y agregó que “los industriales argentinos que desarrollan este modelo de transporte para fines urbanos y turísticos, de corta distancia y baja velocidad, están muy confiados en el presente y el futuro de Argentina. Incluso en los países vecinos este coche tiene mucho mercado”, subrayó.
La intendenta de Basavilbaso, Blanca Rossi, se mostró conforme por lo convenido con la empresa, ya que lo entendió como “un resarcimiento para la gente de Basavilbaso, después de esta historia tan triste que vivimos con el cierre del ferrocarril. Es una reivindicación para la Capital de los Trenes. Nosotros tenemos fe en la recuperación de los ferrocarriles, si bien el estado de las vías no es el óptimo, se ve que vamos progresando”.
Frente a las expectativas que tiene la empresa de poder radicarse más adelante en la zona, la intendenta dijo que “lo importante para nosotros es que empiecen a producir, aunque sea con lo más simple. Carecemos de emprendimientos donde la población pueda lograr una salida laboral y por eso, esto es importante y trae una esperanza y un proyecto de continuidad en este tema. Más para Basavilbaso, que toda su historia está atada a los trenes”.
La planta en Basabilvaso
El empresario de la firma Tecnotren SA, Jorge Beritich, manifestó que “ocupando mano de obra local, las instalaciones del galpón municipal que van a utilizar serán reemplazadas totalmente, realizando a su vez un nuevo cerramiento y una nueva instalación eléctrica”.
Además, se realizará en ese espacio el mantenimiento de las unidades adquiridas por la Uefer y que están distribuidas por toda la provincia.
En referencia a la elección del lugar, el empresario señaló que “no hay nada mejor que un emplazamiento en un punto equidistante como Basavilbaso, que cuenta con acceso por vías férreas a Concordia, Concepción del Uruguay y Paraná”.
Trenes. Las unidades livianas son las que se utilizan para recorridos cortos, como el Paraná-Colonia Avellaneda.
