El programa se denomina “Pavimentación y Urbanización Barrial” y se está analizando en la comisión de Obras y Servicios Públicos. “Básicamente consiste en tomar el mapa de la ciudad y definir alguna arterias de la trama básica, primaria de la ciudad para pavimentar”, afirmó.
El financiamiento será soportado, en un principio, por Rentas municipales. Pero el municipio planea recuperar el monto invertido cobrando la contribución por mejoras a los frentistas. “El dinero ingresaría a una cuenta especial a los efecto que con ese dinero se siga reasfaltando”, expresó. “No hay forma de hacer asfaltado sin que la municipalidad haga un recupero de lo que invierte”, agregó.
El presidente del cuerpo vinculó el ritmo de avance de las obras a la adquisición de maquinaria que autorizó el cuerpo a fines del año pasado. “Si bien hay dificultades se va avanzando”, indicó. Una alta fuente de Hacienda aseguró, la semana pasada, que la compra está trabada en la tramitación del fideicomiso que debe ser avalada por el Banco Nación. La fuente, que viaja a menudo a Buenos Aires y trajina los burocráticos despachos del Ministerio de Economía de la Nación, estima que finalmente obtendrán la autorización. “Será el primer municipio de la Nación que realice esta operatoria”, se entusiasmaba.
Volviendo al proyecto de asfaltado, Fonseca aseguró que los vecinos únicamente deberían costearse los materiales. El texto tiene una tabla donde se expresan los distintos costos: cordón cuneta de cuadras de 8, 30 mts. de ancho, $ 44 el metro lineal; el riego asfáltico, $ 67 el metro lineal; cordón cuneta y riego asfáltico, $ 111. “Para los frentistas se estipula un régimen de cuotas de hasta 36 cuotas, más allá de un plan especial para jubilados de haberes mínimos con un sola propiedad”, detalló.
En el proyecto no se indican las cuadras a asfaltar. No obstante, Fonseca mencionó la “trama básica de la ciudad”, o sea, los ingresos y las salidas. “12 de abril está contemplada, que es la paralela a Ruta 4. Hace tiempo se viene hablando que una sea de entrada y otra de salida, porque Ruta 4 es angosta y sumamente peligrosa. Incluso con una pequeña rotonda en Bvard. Yuquerí y ruta 4”.
Concordia, según Fonseca, tiene 5.000 cuadras, de las cuales 1.500 están asfaltadas. “Es el déficit que tenemos hoy desde el punto de vista urbanístico”. La ciudad tiene cubierto el 98 % de la planta urbana con la red de agua potable, y el 94 % cubierto con servicios de cloacas. “Si vamos al Indec, vemos que Paraná proporcionalmente tiene diez puntos menos de población conectada a la red domiciliaria de cloacas. Pero estamos por debajo en proporción a calles asfaltadas”, comparó.
Fonseca expresó que el proyecto, “recién está comenzando a discutirse en el Concejo. No hay apuros porque la ejecución está prevista para el 2006”. En consecuencia, estima que no habrá novedades hasta dentro de un mes.
El bacheado diario
El secretario de Obras Públicas, Alfredo Francolini, indicó que el ritmo de obra del programa será: “el mismo que estamos teniendo desde el 10 de agosto, en que nos hicimos cargo, hasta la fecha”. El municipio realiza mensualmente “entre dos y tres cuadras de pavimento, entre 12 y 14 cuadras de cordón cuneta que se podía llegar a ampliar y cuadras de riegos asfáltico, más allá del bacheo con hormigón y con concreto asfáltico”.
El secretario de Obras Públicas aseguró que la semana próxima finalizará el bacheo de “Pellegrini oeste, la calle entera”. “También estamos haciendo el cordón cuneta de calle Moulins, terminamos el riego asfáltico de calle Castelli”, añadió. El bacheo con hormigón se realizó en la zona comprendida entre “la costanera, Entre Ríos, Istilarth y bvard. San Lorenzo”. Las tareas insumen entre los 4 y los 8 mts³ diarios de homigón.
Además estimó que el ritmo se puede llegar a incrementar en caso de contar con la planta asfáltica. Actualmente, la planta está en la etapa de adjudicación mediante licitación pública efectuada por la Cafesg. “Pero lo tendremos en funcionamiento recién para el año que viene”, indicó.
