Una vez que tengan en su manos la contrapropuesta los integrantes de la Cámara van a estudiarla para después sentarse nuevamente a negociar. El asesor sostuvo que “las cosas suben todos los días”. Para sostener sus dichos, Legarreta ejemplificó que: “el aumento que ha habido hasta mayo es más o menos de un 33 %, un 35 % en general de gastos, de repuestos, insumos. Hubo un aumento para todos los empleados de transporte de $ 300 retroactivo a julio y hay que pagárselo ya este mes sí o sí. Nosotros estamos pidiendo un 27 %, sería esto lo que vendría hasta mayo de este año. Ya estamos en agosto, tenemos un 10 % más de desfasaje”.
En la actualidad, el boleto único vale $ 1,20. “Nosotros pedimos que el boleto único valga $ 1,50, que si fuese a valores históricos tendría que ser $ 1,89 porque siempre estuvo al precio del litro de gasoil. Hoy estaría en $ 1,89, $ 1,90, más de $ 2”. Pero alegó que tampoco pretenden “un desfasaje tan grande del presupuesto de la gente, que es el público usuario al cual nos debemos nosotros, sin ellos no viviríamos”.
Legarreta no cerró definitivamente la puerta a un acuerdo que deje al boleto único por debajo de la cifra estipulada. “Hay que ver como se puede arreglar el tema de primario”, agregó. No obstante, indicó que al estudiante primario hace seis años que no se le aumenta el boleto. “Creo que esa parte se podría contemplar pero eso depende todo de la propuesta que nos hagan ellos y lo que sirve también para las empresas porque si no uno tiene que cerrar las puertas”.
También remarcó que hay una buena relación con el Concejo Deliberante. “Nunca le pasamos los precios inflados para poder conseguir un aumento de boleto, siempre fue lo real. Vos ves que a mayo estamos pasando los boletos de todos los insumos, estamos en agosto y recién se pidió el mes pasado”, indicó.
El asesor descartó que haya alguna posibilidad de poder incrementar la cuota de gasoil subsidiado. “Es imposible conseguir más porque los cupos que están asignados y no los van a aumentar. Es por boleto cortado y siempre estamos en pérdida con las ciudades grandes como Paraná y Buenos Aires”, expresó. Si bien Concordia viene después de Paraná, en materia de subsidios, Legarreta consideró que están “lejisimos”.
