En enero de 2021, en el marco del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, la municipalidad informaba que continuaba avanzando en la puesta en práctica de diferentes iniciativas que tiene como finalidad optimizar la accesibilidad y circulación entre las diferentes áreas urbanas y generar mejores condiciones de transitabilidad y seguridad en los espacios de mayor concurrencia de vehículos y peatones en determinadas franjas horarias.
Entre las mejoras que se llevaban adelante, se anunciaba la puesta en funcionamiento del Carril Exclusivo de Transporte Urbano de Pasajeros por calle San Luis, desde Alem a Ramírez pero se modificó estableciéndose desde Quintana hasta San Lorenzo. No obstante, debido a las quejas de los comerciantes, la concejala Lía Solís (FDT) propuso que no sean exclusivos sino prioritarios. Eso significa que solo podrán circular por el mismo desde las 7 hasta las 21. Luego queda abierto al tráfico.
Por el carril de la derecha no podrían circular otros vehículos, estaría señalizado con pintura y carteles, además no se podría estacionar en el mismo en esa franja horaria. Solís incluso propuso que se establezcan paradas exclusivas para cada línea en determinadas esquinas y no como sucede actualmente que todas las líneas frenan en cualquiera de las paradas. Eso lleva a que dos o tres micros deban frenar y todo se ralentice.
“No es un capricho personal de nadie. La realidad es que el tránsito de nuestra ciudad no puede seguir comportándose como si fuese un pueblo cuando es una ciudad que tiene más de 200.000 habitantes”, recalcó en la sesión Solís. En ese sentido, recordó que por San Luis circulan las nueve líneas de la ciudad. De esa forma, los pasajeros pueden llegar al centro donde están la gran mayoría de las instituciones de la ciudad.
En tanto, el presidente del bloque del FDT, Gastón Etchepare, dijo que, “en las ciudades que progresan hay que tomar decisiones”. Y se apoyó en las explicaciones de conocedores del tema que señalan que por cuestiones ambientales (el humo de los colectivos) y de ordenamiento del tránsito (debido a la lentitud con que se circula en esa calle por la congestión vehicular) era necesario establecer el carril para los colectivos. “No podemos dilatar decisiones que tuvieron muchísimas reuniones previas”, dijo. “No podemos seguir dilatando estas cuestiones que tienen que ver con el bienestar de los concordienses”, sostuvo.
Pero la concejala Elizabeth Redolfi (JxC), quien previamente había pedido enviar el proyecto a comisión para hacerle modificaciones –como desviar algunas líneas por otras calles para evitar el congestionamiento vehicular- recordó que había solicitado protección e iluminación para las paradas de colectivos. “A las 12 o 12:30 en A. del Valle y San Luis somos 25 personas en una estrecha vereda, al rayo del sol. No hay garitas, no hay iluminación en horarios nocturnos ni seguridad o vigilancia para los que esperamos el colectivo de noche”, indicó.
No obstante, Cristina Guitar (Nueva Concordia-FdT) le recordó que las discusiones se deben centrar en el proyecto que se está tratando en ese momento y no sobre otros relacionados con el mismo. Finalmente se aprobó el proyecto con los siete votos del oficialismo: Cedro, Solís, Etchepare, Guitar, Claudia Villalba, Juan Domingo Gallo y Alicia Maldonado.
